En port kræver fri plads i hele åbningsbuen, ikke kun en tilstrækkelig bred åbning mellem stolperne. Kontrollér terrænet, placeringen af den parkerede bil og pladsen til motoren, før du vælger portfløje. Du finder de grundlæggende mål til opmålingen i den indledende vejledning.
| Svingport: vælg et emne | |
|---|---|
| Opmåling og fremgangsmåde | |
| Plads og hældning | Ramme, hængsler og fyldning |
| Motor og beslag | Stoppere og tilbehør |
Mål i forhold til den færdige overflade: medregn den planlagte belægning, beklædningen af stolperne og placeringen af aksen på det valgte hængsel.
Hvor meget plads portfløjen reelt optager
Begge portfløje har samme længde i alle positioner. Beslag, motorhus og sikker drift kræver ekstra plads. Klik for at forstørre.
Portfløjen skydes ikke til siden. Den drejer om hængselaksen, og det fjerneste hjørne følger en bue. Med én lang portfløj er buen stor, og hele portfløjen bæres af den ene side af indkørslen. Med to portfløje deles passagen, så hver fløj kræver en kortere fri bevægelsesbane. En dobbeltfløjet port betyder dog to motorer ved automatisering, to bærende stolper og som regel også kabelføring til motoren på den modsatte side. Se fronttegningen og den grundlæggende opmåling.
Mål fra hængselaksen, ikke fra kanten af stolpen. Aksens placering ændres afhængigt af det valgte hængsel og monteringsmetoden. En portfløj, der er hængt op bag stolpens indvendige kant, kan give en større fri passage, men kræver en anden plads ved stolpen og kan ændre motorbeslagets placering. Hvis hængslet flyttes, gælder tegningen af åbningsbuen og motorens monteringsmål ikke længere.
Lav en enkel kontrol ved den færdige indkørsel:
- Markér den kommende drejeakse for begge portfløje. Medregn den endelige beklædning af stolperne og overfladebehandlingens tykkelse.
- Mål afstanden fra hver akse til det fjerneste hjørne af den pågældende portfløjes grundplan. Medregn beslag og fremspring; bevægelsesradius er ikke halvdelen af passagen mellem stolperne.
- Markér buen på jorden med en snor, en lægte eller et målebånd. Gå hele den planlagte åbningsvinkel igennem. Kontrollér mur, hegn, trapper, krukker, nedløbsrør og det sted, hvor bilen skal holde.
- Kontrollér især pladsen til motoren og dens arm eller motorhus. At portfløjen kan bevæge sig frit, betyder ikke nødvendigvis, at automatikken kan være der. Et leddelt armtræk, en lineær motor og en underjordisk motorboks kræver hver sin plads.
Vurder bilen i to positioner: foran den lukkede port og bag den åbne port. Der kan være plads nok til selve åbningsbuen, men de åbne portfløje kan rage ind i det område, hvor bilen skal rettes op efter svinget fra vejen. Hvis garagen ligger tæt på porten, skal du også kontrollere, om bildørene kan åbnes, mens bilen holder parkeret.
Er der stadig plads nok til bilen, når porten er åbnet?
Åbningens bredde mellem stolperne og den brugbare passage er ikke nødvendigvis den samme. Kontrollér den fremspringende portfløj, hængslerne og motoren ved den planlagte åbningsvinkel. Markér bilens kanter på jorden, inklusive sidespejlene, og afprøv også indkørslen fra svinget. Vurder en lang varevogn eller en trailer ud fra deres faktiske kørebane.
Eksempel på en kort gårdsplads: Bilen standser foran garagen, når den er kørt ind. Markér både bilens omrids og portfløjenes buer på jorden. Kontrollér, om porten kan lukkes bag bilen, og om den senere kan åbnes uden at ramme kofangeren. Hvis ikke, kan du sammenligne mulighederne for at flytte porten, ændre opdelingen af portfløjene eller vælge et folde- eller skydesystem.
En almindelig fejl: Der er fri plads til 90° i grundplanen, så man bestiller automatisk en motor. Så er der måske ikke plads til at fastgøre beslaget, eller også rammer motoren portfløjen, når porten åbnes. Fastlæg først hængselaksen og den ønskede vinkel, og kontrollér derefter monteringsplanen for den præcise motor.
Mål indkørslens hældning i begge retninger
Ved hældninger er det den mindste afstand langs hele bevægelsesbanen, der er afgørende, ikke kun portens position, når den er lukket. Klik for at forstørre.
En »skrå indkørsel« kan betyde to forskellige ting. Tværgående fald går fra den ene stolpe til den anden. Længdefald går fra vejen og ind i gården. De forekommer ofte samtidig, og deres betydning ændrer sig, når porten åbnes.
Tværgående fald
Ved et tværgående fald kan du udforme rammens underkant skråt, så den følger underlaget ved den lukkede port. Det viser dog kun, at den lukkede port ikke skraber mod jorden. Når portfløjen drejer, bevæger dens underkant sig hen over andre steder i gården. Ved en dobbeltfløjet port starter de to portfløje desuden i forskellig højde, og de skal mødes korrekt ved midterstoppet. Det afgørende er derfor den mindste frie afstand langs hele bevægelsesbanen, ikke kun afstanden under den lukkede portfløj.
Stigning ind mod gården
Ved en stigning fra vejen bevæger portfløjen sig i princippet i samme højde på almindelige lodrette hængsler, mens terrænet under den stiger. Selv en svag stigning kan stoppe åbningen efter få tiere af grader. En kraftigere motor løser ikke problemet; den vil blot presse portfløjen mod forhindringen.
Til opmålingen skal du blot bruge et laser- eller vandslange-vaterpas, et målebånd og en skitse:
- Markér på tegningen den færdige overfladehøjde ved aksen for den lukkede port. Hvis belægningen først skal lægges senere, skal du markere dens endelige niveau. I så fald er opmåling af den nuværende jord kun foreløbig.
- Markér det fejede areal for hver portfløj. Mål terrænhøjden ved stolpen, omtrent en tredjedel inde og ved portfløjens fjerneste kant, i flere positioner frem til den planlagte åbningsvinkel. Mål tættere ved renden, en forhøjet flise eller et knæk i hældningen.
- Sammenlign det højeste målte punkt med portfløjens underkant i den pågældende position. Hvis rammen er skrå, er det ikke nok kun at følge ét hjørne: Det er hele underkanten, der er afgørende, og når portfløjen drejer, projiceres den over en anden del af terrænet.
- Sørg for en passende driftsmæssig afstand til den færdige overflade, vandafledning, snavs og vinterforhold. Der findes ikke ét universelt mål for afstanden; den afhænger af terrænet, fyldningen og stoppet.
Hvis du ikke ud fra tegningen sikkert kan afgøre, om den skrå ramme rammer jorden, når porten åbnes, er det billigere at udarbejde en enkel grundplan og et højdesnit eller en bevægelsesmodel end at afkorte den færdigsvejsede portfløj bagefter. Hvis du ikke sikkert kan afgøre ud fra tegningen, om den skrå ramme vil støde mod jorden under åbningen, er det billigere at udarbejde en enkel grundplan og et højdesnit eller en bevægelsesmodel end at afkorte den færdige portfløj efter svejsningen. Ved markant tværgående og langsgående hældning kan det betale sig at få hele området opmålt geodætisk.
Eksempel på opmåling: belægningen stiger ind mod gården
Under den lukkede portfløj måler du 80 mm. På det sted, hvor dens underkant passerer, ligger den færdige belægning 100 mm højere. Med en vandret ramme på lodrette hængselaksler opstår der allerede en kollision — der mangler 20 mm, og det er endda uden driftsmæssig afstand.
- Sammenlign flere punkter på denne måde langs hele det fejede areal. Erstat den nuværende jordhøjde med den planlagte højde for den færdige belægning.
- Vurder først portens placering og terrænreguleringen. Sammenlign derefter udadgående åbning med dine pladsforhold, en anden opdeling af portfløjene eller en anden porttype.
- Kontrollér det endelige design igen i forhold til rammen, stoppene og motorens geometri. En kraftigere motor eller et almindeligt støttehjul giver ikke portfløjen fri bevægelsesbane.
Relaterede dele og vejledninger: udadgående åbning, foldesystemer, forudsætninger for støttehjul.
Når indadgående åbning ikke fungerer
Ved udadgående åbning skal du måle pladsen foran porten og afstanden til skellet. Klik for at forstørre.
En første løsning kan være at ændre portens placering eller opdelingen af portfløjene. Overvej først en større afstand under rammen, når du har kontrolleret udseendet, sikkerheden og bundstoppet. Hvis der opstår et urimeligt stort mellemrum, skal du ikke løse problemet med terrænet ved blot at hæve hele porten.
Åbning udad kan være en hjælp, hvor gårdspladsen stiger kraftigt lige efter porten. Det kræver dog plads foran porten. Kontrollér grundgrænsen, pladsen til fodgængere og køretøjer samt tilslutningsforholdene til vejen, før du udarbejder et forslag. Den åbne portfløj må ikke skabe en hindring uden for det område, du har ret til at bruge. Hvis porten er placeret længere inde på grunden, skal du også kontrollere, om der stadig er plads til, at bilen kan standse sikkert foran den.
Ved automatisering ændrer udadgående åbning konsollernes placering, drivkraftens virkningsretning og mulige sammenstød med portfløjen. Til Wingo- og Toona-lineæraktuatorer regner man normalt med den forlængede bageste konsol NICE PLA6. Kontrollér, om den er nødvendig, og hvor den skal placeres, ud fra monteringsdiagrammet for den valgte model. Den samme løsning gælder ikke automatisk for en ledarmsaktuator eller en underjordisk aktuator. Se kontrollen af monteringsmål.
Når en almindelig portfløj er i vejen under åbning
Løfteportfløj
Løfteportfløj drejer og løftes samtidig under åbning. Den kan gå fri af et stigende terræn, men ændrer hele portfløjens position: Den øverste kant kan komme tættere på muren eller hegnet, tyngdepunktet og den nødvendige kraft til bevægelsen ændres, og aktuatoren arbejder anderledes end omkring en almindelig lodret akse. Denne løsning kræver projektering af hængsler, endepositioner og stop samt bekræftelse af, at den konkrete aktuator er egnet. Det er ikke nok at købe et justerbart hængsel og flytte det nederste hængselled væk fra det øverste »efter en formel«.
Foldeport
Under åbning foldes det yderste panel ind mod panelet ved stolpen. Brug tegningen til den valgte mekanisme ved monteringen. Klik for at forstørre.
Foldeport kan være nyttig, når der ikke er tilstrækkelig dybde til to almindelige portfløje eller plads ved siden af hegnet til en skydeport. Panelerne foldes sammen under bevægelsen og kræver derfor et mindre sammenhængende areal foran eller bag indkørslen. Til gengæld kommer der flere hængsler, en mekanisme til at koordinere panelerne og steder, hvor noget kan komme i klemme. Også ved en foldeport skal du kontrollere hældning, vind, fri passage og adgang til service. En standardaktuator til én portfløj er ikke automatisk en godkendt løsning til en foldemekanisme.
Sammenlign følgende ved et foldesystem: begge panelers mål og vægt, foldeleddets placering, den nødvendige vinkel og pladsen ved stolpen. Der findes forskellige systemer til åbning på cirka 90° og til større sammenfoldning ind mod hegnet. Kontrollér, om det konkrete sæt kræver en gulvskinne, og hvilken aktuator producenten tillader. Egenskaberne ved ét sæt gælder ikke for alle foldeporte.
Hvis du vil sammenligne denne mulighed til din indkørsel, kan du se mekanismer til foldende svingporte. Ved en tofløjet port skal der findes en løsning til begge sider, og aktuatoren skal vælges ud fra den faktiske konstruktion.
Hvis du har fri længde langs hegnet, kan du også sammenligne en fritbærende skydeport og dens komponenter. Ved en kraftig stigning uden plads til portfløjens sving kan en skydeport være en mere fornuftig løsning, men den kræver sin egen sideføring, bærende konstruktion og forberedelse af fundamentet. Vælg porttypen ud fra pladsen, ikke ud fra hvilken aktuator der har det største tal i produktbeskrivelsen.
Eksempel: passage på 4 m og rammehøjde på 1,5 m
Med eksemplet med en åbning på 4 000 mm og en rammehøjde på 1 500 mm viser vi, hvordan pladsen kontrolleres. Tag portfløjens længder fra din egen skitse med de valgte hængsler; den illustrerede passage bestemmer ikke i sig selv rammens mål.
Eksempel på en situation: portfløjene skal åbne indad 90°, der er en lav mur efter to meter, og belægningen stiger op fra vejen.
- Markér hele portfløjens svingbue ud fra hængslets faktiske akse. Et område på cirka to meter bekræfter ikke i sig selv, at der er plads til ramme, beslag og aktuator.
- Mål højden på den færdige belægning i hele det areal, portfløjen svinger over. Kontrollér rammens nederste kant, ikke kun det fjerneste hjørne.
- Hvis der opstår sammenstød, kan du sammenligne en flytning af porten, en anden opdeling af portfløjene eller udadgående åbning. Først derefter bør du vurdere et løfte- eller foldesystem.
Forestil dig derefter én portfløj på fire meter. Det ville fjerne mødet på midten og behovet for en ekstra aktuator, men ville kræve et betydeligt større frit areal og belaste den eneste bærende stolpe langt mere. Ved en sådan indkørsel er det derfor ikke automatisk den enklere eller billigere løsning. Det er projekteringen af ramme, stolpe og hængsler samt den konkrete aktuator, der afgør, om løsningen er egnet.
To portfløje i forskellig bredde og en passage for gående
Hvis du ofte går til fods, kan du også overveje en separat ganglåge. Så behøver du ikke bevæge en stor portfløj, hver gang du skal igennem. Kontrollér den frie passagebredde, åbningsretningen og pladsen ved siden af bilen på din skitse.
En smallere portfløj kan give en mere bekvem daglig passage, mens den bredere frigør indkørslen til bilen. Mål den anvendelige bredde ved den faktiske åbningsvinkel og den plads, der er nødvendig for at svinge den bredere portfløj. Vurdér hængsel, stolpe og aktuator til den separat; den samlede passagebredde er ikke nok.
Hvis portfløjene overlapper, skal du fastlægge, hvilken der åbner først og lukker sidst. Ved automatisering skal du også kontrollere, om den ene portfløj kan åbnes separat, og om den kan beskyttes af styringen. Delvis åbning sikrer ikke i sig selv en sikker passage for fodgængere.
Hvis en lille ganglåge er indbygget i en stor portfløj, skal du sørge for, at aktuatoren blokeres, når ganglågen er åben. Beskyttelse og tilslutning skal vælges til det konkrete system inden fremstillingen.
Det skal være afklaret inden fremstillingen
| På stedet har du allerede fastlagt | Hvorfor det er nødvendigt |
|---|---|
| Den færdige afstand mellem stolperne og den planlagte akse for hvert hængsel | Det bestemmer rammen og den faktiske svingbue. |
| Åbningsretning og nødvendig åbningsvinkel | Det bestemmer den frie plads, stoppene og aktuatorens monteringsgeometri. |
| Overfladehøjder i hele begge portfløjes bevægelsesbane | De afslører sammenstød, som ikke er synlige, når porten er lukket. |
| Placeringen af en parkeret bil, fodgængere og faste forhindringer | Porten skal fungere i den daglige brug, ikke kun ved en test uden bil. |
| Fyldningstype og omtrentlige vægt for hver portfløj | Det påvirker stolper, hængsler, vindbelastning og valg af aktuator. |
| Plads til konsol, aktuatorhus eller arm til den valgte aktuator | Uden den kan en konkret automatiseringsløsning ikke godkendes. |
Når du har opmålt stedet, skal du sammen kontrollere portfløjens konstruktion og pladsen til aktuatoren. Først derefter færdiggør du produktionstegningen og byggeforberedelsen. Ved en atypisk indkørsel send en skitse og fotos med hængslernes placering, mål og terrænhøjder.
| Fortsæt ud fra det, du har brug for at få løst |
|---|
| Ramme, hængsler og fyldning · Alle situationer og eksempler |
